Tesla-Software · 2026.33
Tracker nennen in 2026.33 FSD-Builds und Vehicle-to-Home-Änderungen: v14.3.11 und v14.3 Lite in Nordamerika sowie FSD v14.2.2.6 in 2026.33.100, gesehen in den Niederlanden, Belgien und Dänemark, aber in keiner deutschen Stichprobe.
Kurz erklärt
2026.33 enthält FSD-Builds und eine gemeldete Vehicle-to-Home-Änderung. 2026.33.5 lieferte ab 7. Oktober FSD (Supervised) v14.3.11 für HW4, v14.3 Lite für HW3 und Automatic Collision Evasion an Early-Access-Autos in den USA. 2026.33.100 ist ein europäischer FSD-Build mit v14.2.2.6, gesehen in den Niederlanden, Belgien, Dänemark und Tschechien, bis 30. Oktober ohne deutsches Auto in einer Stichprobe. Die Hinweise enthalten außerdem Funktionen aus 2026.32. Lies die Hinweise zum genauen Build; aus einer übersprungenen Version folgt nicht, welche Funktionen dein Auto erhält.
In unseren Worten, sortiert nach dem, was du bemerkst. Die Marken zeigen, wo Tracker eine Funktion gemeldet haben; ein Fragezeichen heißt, dass keine Quelle es sagt. Menünamen folgen den englischen Versionshinweisen, wo uns keine deutsche Tesla-Bezeichnung vorliegt.
Die v14.3-Generation, die spätere Builds tragen: neu trainiertes Modell, neuer Bild-Encoder, der neue Compiler, dem Tesla 20 % schnellere Reaktionen zuschreibt, entschlosseneres Parken und ein Modell für Summon, FSD und Robotaxi.
WoHW4-Autos auf 2026.33.5
Leicht zu übersehen Die Hinweise lesen sich genau wie bei v14.3.9 und v14.3.10: eine Korrekturversion, die FSD auf die neuere Basis hob.
Das abgespeckte HW4-Modell für ältere Rechner. Bringt den Start aus P, Ankunftsoptionen (Parkplatz, Straße, Einfahrt oder Anhalten, je Ziel gemerkt) und Geschwindigkeitsprofile mit dem neuen Profil SLOTH unterhalb von CHILL.
WoAutonomes Fahren›Brake Confirm
Leicht zu übersehen Das rechte Scrollrad wechselt jetzt das Profil statt eines km/h-Versatzes.
FSD kann eingreifen, während du selbst fährst: bei einem Frontalaufprall, den Bremsen allein nicht verhindert, bei starker Ablenkung wie einem Griff auf die Rückbank oder wenn FSD versehentlich abgeschaltet scheint. Das Gaspedal ist währenddessen stumm; kräftiges Lenken bricht ab.
WoHW4-Autos mit FSD
Leicht zu übersehen Es kann eingreifen, auch wenn du FSD auf dieser Fahrt nie eingeschaltet hast; genau das stört manche Fahrer.
Ein europäischer FSD-Build auf Basis von 2026.32, mit dem üblichen Tutorial und Quiz vor der ersten Nutzung.
WoModel 3 und Y mit HW4
Leicht zu übersehen Installationen in den Stichproben: Niederlande, Belgien, Dänemark, Tschechien, Estland, Slowakei, Slowenien, Litauen. Kein deutsches Auto bis 30. Oktober.
Ein geparkter, angesteckter Cybertruck kann bei Stromausfall eine Powerwall speisen, bis zu einer von dir gesetzten Grenze. Vorerst nur Cybertruck.
WoAufladen›Powershare
2026 listeten Tracker europäische FSD-Builds als 2026.27.100.1 und 2026.33.100. Dann kam 2026.39.6 mit demselben FSD v14.2.2.6. Lies das Suffix als Muster, nicht als Ländercode.
Die Hinweise zu v14.3.11 gleichen denen zu v14.3.9 und v14.3.10 Wort für Wort.
Die „20 % schnellere Reaktionszeit“ stammt aus Teslas eigenen Hinweisen. Kein Tracker hat sie gemessen.
Mit dem gemeinsamen Modell steigt die Höchstgeschwindigkeit von Actually Smart Summon auf 8 mph, etwa 13 km/h.
Jede Quelle nennt Automatic Collision Evasion nur für HW4.
Europäischer FSD-Build mit v14.2.2.6 auf Basis von 2026.32.
FSD v14.3.11 (HW4), v14.3 Lite (HW3), Automatic Collision Evasion. USA, zuerst Early Access.
Die Daten zeigen, wann Not a Tesla App einen Build erstmals gelistet hat, nicht wann dein Auto ihn bekommt.
Die zitierten Tracker-Beobachtungen belegen keine deutsche Verfügbarkeit. 2026.33.5 wurde in Nordamerika gemeldet. Der europäische FSD-Build dieses Zweigs, 2026.33.100, enthielt in der zitierten Stichprobe vom 30. Oktober kein deutsches Auto.
Nein. Jede Quelle nennt es nur für HW4-Autos (AI4).
Lite ist das abgespeckte HW4-Modell für HW3-Rechner. Es bringt Start aus P, Ankunftsoptionen und Geschwindigkeitsprofile auf HW3, ohne Collision Evasion.
Zusammenfassungen in unseren Worten, nicht Teslas Versionshinweise. Funktionen hängen von Modell, Hardware, Markt und Softwarestand ab; die Hinweise in deinem Auto haben Vorrang. Daten sind die erste Listung auf öffentlichen Trackern, ihre Länderangaben sind Stichproben. Handlefree ist unabhängig und nicht mit Tesla, Inc. verbunden.
